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Introduction
導(dǎo)語(yǔ)
如果要問(wèn)過(guò)去5年中國(guó)最翻天覆地的變化是什么,“物流”是其中之一。
5年前,中國(guó)的快遞包裹創(chuàng)奇跡地達(dá)到92億件,如今,中國(guó)的快遞包裹量已超過(guò)400億件,位居世界第一;5年前,中國(guó)幾乎沒(méi)有幾個(gè)城市能夠做到當(dāng)日達(dá),今天,當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)覆蓋到了1500個(gè)區(qū)縣;5年前,全球物流的平均時(shí)效大概是70天,今天,中國(guó)和主要國(guó)家的物流提速已經(jīng)到了10天之內(nèi);5年前,海關(guān)的B2C的包裹通關(guān)量一年100萬(wàn)件,而現(xiàn)在一天是100萬(wàn)件……
技術(shù)驅(qū)動(dòng)的“新物流”時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨
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技術(shù)驅(qū)動(dòng)的“新物流”時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨

如果要問(wèn)過(guò)去5年中國(guó)最翻天覆地的變化是什么,“物流”是其中之一。

5年前,中國(guó)的快遞包裹創(chuàng)奇跡地達(dá)到92億件,如今,中國(guó)的快遞包裹量已超過(guò)400億件,位居世界第一;5年前,中國(guó)幾乎沒(méi)有幾個(gè)城市能夠做到當(dāng)日達(dá),今天,當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)覆蓋到了1500個(gè)區(qū)縣;5年前,全球物流的平均時(shí)效大概是70天,今天,中國(guó)和主要國(guó)家的物流提速已經(jīng)到了10天之內(nèi);5年前,海關(guān)的B2C的包裹通關(guān)量一年100萬(wàn)件,而現(xiàn)在一天是100萬(wàn)件……

這5年是中國(guó)物流發(fā)展越來(lái)越智能、越來(lái)越Smart的5年。

近幾年來(lái),我國(guó)物流業(yè)飛速發(fā)展,社會(huì)物流成本也在逐年下降,新環(huán)境、新模式、新技術(shù)等也不斷引領(lǐng)著行業(yè)的變革。最重要的是,隨著新制造、新零售的出現(xiàn)與發(fā)展,與制造業(yè)與零售業(yè)緊密相連的物流業(yè)也進(jìn)入新物流時(shí)代。




數(shù)字背后,核心是技術(shù)
“新物流”是基于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計(jì)算等信息技術(shù)的深度應(yīng)用,并與傳統(tǒng)物流的機(jī)械化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化相結(jié)合,從而滿足用戶的個(gè)性化需求、充分調(diào)動(dòng)資源潛力,具有透明、柔性、協(xié)同、即時(shí)反應(yīng)等特征,能夠有效地支持零售等商業(yè)創(chuàng)新,以實(shí)現(xiàn)高效、綠色、安全運(yùn)行的物流發(fā)展方向。

新物流時(shí)代的內(nèi)涵可以三個(gè)關(guān)鍵詞來(lái)概括:新技術(shù),新零售,全球化。技術(shù)被排在第一位。

馬云表示:要在國(guó)內(nèi)任一地方做到24小時(shí)必達(dá),全球72小時(shí)必達(dá),把中國(guó)物流成本占GDP的比重降到5%以下。這里有很重要的一個(gè)點(diǎn)——技術(shù)。

未來(lái)物流將會(huì)在任何一個(gè)環(huán)節(jié)想辦法替代人,機(jī)器能夠完成的事情,絕對(duì)不需要人來(lái)參與,這是技術(shù)的魅力。未來(lái)物流在于大數(shù)據(jù)的應(yīng)用,在于技術(shù)力的突破。

當(dāng)前,科技的力量正在潛移默化地改變整個(gè)快遞行業(yè)的發(fā)展,今年“雙11”各大快遞物流企業(yè)的“科技比拼”可見(jiàn)一斑。首個(gè)物聯(lián)網(wǎng)未來(lái)園區(qū)正式運(yùn)營(yíng),物流客服啟用AI大腦,首個(gè)自助理賠服務(wù)上線,無(wú)人機(jī)、無(wú)人倉(cāng)、全貨機(jī)、智能機(jī)器人的運(yùn)用……一切都在表明,科技應(yīng)用正在逐步釋放行業(yè)發(fā)展的新動(dòng)能??萍假x能不僅能重塑快遞物流企業(yè)的發(fā)展生態(tài),更重要的是正在并將持續(xù)為廣大消費(fèi)者帶來(lái)方便、快捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。技術(shù)驅(qū)動(dòng)的“新物流”時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨!


新物流意味著要素重構(gòu)
timg (1).jpg新物流是物流全要素、全流程、全場(chǎng)景的重構(gòu)。阿里巴巴集團(tuán)CEO張勇認(rèn)為新物流之所以叫做新物流,就是在數(shù)字化的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)物流要素的重構(gòu)。

“快遞行業(yè)現(xiàn)在一天1.3億的量,當(dāng)一周10億件變成一天的量,我們的新物流時(shí)代意味著什么?”

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題,張勇給出的解決方案是——與商家,與合作伙伴一起,讓整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)要素實(shí)現(xiàn)數(shù)字化。

從2016年開(kāi)始,阿里的新零售如火如荼展開(kāi),新零售也成為來(lái)突破未來(lái)發(fā)展瓶頸的頭號(hào)火車(chē)頭,零售離不開(kāi)供應(yīng)鏈的重構(gòu),互聯(lián)網(wǎng)化運(yùn)動(dòng)背后其實(shí)也是對(duì)物流、對(duì)每個(gè)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)化的一個(gè)推動(dòng)過(guò)程。

目前,快遞公司的運(yùn)單已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化;在此基礎(chǔ)上,分揀中心也基本實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化。但是,在分撥環(huán)節(jié)以下,包括園區(qū)在內(nèi)的數(shù)字化,還很不足。

新物流時(shí)代的“要素重構(gòu)和數(shù)字化”勢(shì)在必行,這些轉(zhuǎn)變可能涉及到收轉(zhuǎn)運(yùn)派各鏈路的調(diào)整,運(yùn)能在不同環(huán)節(jié)的分配等,但是作為產(chǎn)業(yè)鏈中的的參與者和組織者,固步自封沒(méi)有未來(lái),必須要順勢(shì)而為。


科技賦能,提質(zhì)增效?
timg (2).jpg快遞物流業(yè)務(wù)在科技的加持下,最終目的當(dāng)然是帶給用戶更好的體驗(yàn)。以線上自助理賠為例,在順豐推出此項(xiàng)服務(wù)之前,快遞業(yè)內(nèi)的理賠只能通過(guò)電話談賠的形式進(jìn)行,這種形式對(duì)用戶而言不僅時(shí)間成本高,還帶來(lái)了后續(xù)信息確認(rèn)不便、理賠進(jìn)度難以跟蹤、獲取處理結(jié)果只能被動(dòng)等待的欠佳體驗(yàn)。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將理賠服務(wù)“線上化”,不僅給予了用戶充分的主動(dòng)權(quán),也讓“快件理賠”這件事變得更加便捷和透明,成為快遞物流企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的有效補(bǔ)充。?

科技賦能在提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí),也是快遞物流領(lǐng)域供給側(cè)改革的重要組成部分,甚至可以惠及上游環(huán)節(jié)。比如物流客服AI大腦可以為商家減少至少30%的咨詢量。?

對(duì)快遞物流企業(yè)而言,科技應(yīng)用帶來(lái)的有量變也有質(zhì)變:磁懸浮打包技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)高達(dá)1000件包裹/小時(shí)的效率,且每年可減少2500多公里的膠帶使用;叉車(chē)調(diào)度系統(tǒng)使得一名操作人員每天處理的搬運(yùn)貨量超過(guò)12萬(wàn)單,而準(zhǔn)確率達(dá)到99.99%;智能語(yǔ)音助手可以使全國(guó)200萬(wàn)名快遞員每天累計(jì)節(jié)省通話時(shí)間16萬(wàn)個(gè)小時(shí);菜鳥(niǎo)驛站智能柜賦予了快遞員免輸手機(jī)號(hào)、批量投柜的便利,還為用戶提供了刷臉取件的高效體驗(yàn);無(wú)人機(jī)航線相對(duì)傳統(tǒng)的陸路派送而言時(shí)間更短,也降低了農(nóng)村、偏遠(yuǎn)地區(qū)的配送成本……?

可以說(shuō),科技對(duì)于傳統(tǒng)快遞物流業(yè)務(wù)的滲透和改造是全方位的,從攬收到倉(cāng)儲(chǔ)、從運(yùn)輸?shù)脚渌汀氖袌?chǎng)到客服,科技的力量無(wú)所不在。國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心市場(chǎng)監(jiān)管研究處副處長(zhǎng)耿艷說(shuō):“新技術(shù)、新手段、新模式不僅能使快遞物流企業(yè)得到更好的發(fā)展,更能惠及廣大消費(fèi)者。”

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